杂质泵厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
杂质泵厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

韩国客船沉没为避税船长瞒报多项数据搜了

发布时间:2019-10-09 12:04:46 阅读: 来源:杂质泵厂家

韩国客船沉没:为避税船长瞒报多项数据

为避税瞒报多项安检数据不遵守疏散乘客的指示11通电话后只放2艘救生艇韩媒称沉船属人祸犹豫31分钟船长自己跑了时至21日,救援时间已经超过了120小时,死亡人数持续上涨至60余人。韩国KBS电视台曝光称,“岁月”号向仁川港提交的安全监察报告存在蓄意瞒报,其装载的货物、车辆、船员等多个数值都与事实严重不符。此外,韩国调查人员公开的船上向地面求救的通话记录显示,在事发后的31分钟内,船长及船员显出混乱慌张和犹豫不决,浪费了宝贵的疏散时间,而在双方第11次通话后,船长竟然丢下数百乘客,自己跑了。典型人祸 为了避税船长瞒报多项数据韩国KBS电视台的报道称,“岁月”号客轮起航前,船长李俊锡曾亲手填写了安全检查报告单。其中,船只总搭乘人数为474人,但事故发生后,运营商所公布的477人以及二次更正的475人均与纸面数字不符。韩国媒体怀疑,船长有意隐瞒了人数差额。但和人员数量相比,货物装载量的差异则更为巨大,运营商获知的汽车搭载数量为180辆,其中包括4.5吨级卡车,但船长却填写称,船上只有150辆汽车。更为夸张的是,运营商认为,船只沉没前,“岁月”号上共装有105个集装箱,但船长在报告中却根本没有标示集装箱数量。对此,韩国木浦海洋大学海运系统教授金光寿认为:“少报货物重量可能是为了避税,但是哪个地方装载了多少重量,这对船体倾斜后恢复原位置,有很大影响。”此外,有媒体指责,在船上搭载许多尖端逃生设备的前提下,船长和部分乘务员不仅没有指导乘客如何利用,反而最先弃船逃生。《朝鲜日报》称,此次惨剧是典型的人祸,而不是简单的触礁。不遵指示慌乱通话11次韩国调查人员20日公开的通话记录显示,“岁月”号客轮遇险后,船员与位于珍岛的船舶交通管制中心保持联络半小时有余,却没有按照对方指示采取放下救生艇等措施。交管中心称是否疏散应由船长决定,而船员则反复问对方乘客能否马上获救,整个过程显现混乱慌张和犹豫不决,直到联络中断,船长才下令弃船。韩国海洋警察当天发布的通话记录显示,“岁月”号16日发生倾斜后,船员于上午8时55分左右向济州船舶交管中心发出遇险信号,大约11分钟后与珍岛船舶交管中心取得联络,直至9时37分联络中断,在31分钟内通话11次。韩联社援引调查人员的话报道,通话开始时,珍岛交管中心获知“岁月”号正在倾斜,指示船员疏散乘客,把救生艇放到海里,但船员在通话中没有表示已采取这些紧急措施。韩国媒体说,客轮所配44艘救生艇只放下了两艘。调查人员说,联络中断后,船员似乎立即开始自己逃命,却丢下数百乘客不顾。答非所问 船员3次重复无用问题浪费疏散时间此外,通话记录显示,“岁月”号与珍岛交管中心的联络在相当一段时间“答非所问”。9时24分左右、即船身开始倾斜大约半小时后,一名船员连续三次问珍岛船舶交管中心,如果弃船,乘客能否马上获救?随后几次通话中,客轮方面称已经不可能让乘客移动,甚至“不可能广播”发出指示。“即便不可能广播,请到船舱去,让乘客穿上救生衣,穿更多衣服。”9时24分,一名交管中心官员催促说。此时距离客轮首次发出遇险信号过去29分钟。一名暂不清楚身份的船员问:“如果这艘客轮疏散乘客,你们能救他们吗?”交管中心回复:“至少让他们戴上救生圈,让他们逃!”这名船员再次问:“如果这艘客轮疏散乘客,他们会马上获救吗?”那名交管中心官员重复说:“别让他们光着,至少让他们戴上救生圈,让他们逃!”那名船员说:“我不是说那个。我是问,如果他们现在疏散,能马上获救吗?”一些海事安全专家说,像“岁月”号这样同时运载大批车辆的渡轮性客轮,容易快速倾斜,遇险后即便不立即疏散乘客,至少也应把乘客集合到甲板上,做好弃船准备,而船长本可以一面设法恢复船身平衡,一面让乘客准备逃生,以减少人员损失。

沸腾干燥机价格

输送机

液压劈裂机